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北京拟新建至延庆高速公路将延长至崇礼

发布时间:2015-08-14阅读次数:103769

   奥运交通将先行,本市西北方向增新通道,从六环直抵崇礼;2017年,京台高速、京秦高速、密涿高速南线将打通,京津冀实现高速畅行;广渠路也将东延……上午,市交通委主任周正宇做客城管广播“市民对话一把手”系列访谈,介绍了一系列有关冬奥会、京津冀、通州等交通发展计划。

  据周正宇介绍,本市8月20日至9月3日单双号期间,外地进京车辆还是可以办理进京证的,但可能细的规定会增加一些。

  2017年 打通京津冀高速断头路 

  在京津冀协同发展方面,周正宇介绍,京津冀也将交通先行,去年打通了京昆高速和111国道,到2017年,还将有京台高速、京秦高速和密涿南线打通。

  据周正宇介绍,京台高速相当于京津第三通道,京秦高速将连接北京和秦皇岛,并从三河燕郊进京,将来更将连接到五环平房桥,让整个路网更加完善。同时,还将在北京外围实现大的环形高速,未来大部分过境车辆都要从大外环绕境,将先在通州和大兴建设密涿高速南线作为40公里的替代线。

  西北方向增高速通道 六环直抵崇礼 

  市交通委主任周正宇介绍,在冬奥会筹备期间,奥运交通将先行,申办书一共承诺了22个交通项目,其中11个为现在既有,不需要建设,特别是在市区,既有路网体系能够满足需求,但还会继续改善。

  从北京城区来往延庆赛区和张家口赛区的交通将进一步建设,如165公里的京张高铁,将在一个小时内从北京直通张家口。高速路方面,将新建延崇高速,从延庆直接抵达崇礼,全长约80公里,北京占三分之一,张家口有三分之二,两地共同建设,选线工作将提早进行,既要满足赛事,也要为地区发展提供真正长远的支持。

  据周正宇介绍,现在的初步方案中,路线就涉及一个6公里的长隧道,这种隧道的工期恐怕要三四年。

  目前北京西北方向有京藏高速、京新高速两条主要通道,今年年底还准备开工建设第三条通道——兴延高速,从西北六环直达延庆,未来还要接上延崇高速。

  广渠路确定继续东延 

  据测算,每天早高峰,通州区有35万人进城,燕郊有15万人,东部地区交通负荷压力大,交通部门将进一步着力提升该地区通行能力,如正在建设的广渠路,“除加紧建设外,原本这条路只规划到通州果园,目前可以肯定的说正在做东延方案,将继续向东延伸。”周正宇这样介绍,不过,具体延伸到什么位置、功能是什么将是新课题。

  同时,姚家园路作为快速路从三环的长虹桥出发,现在到平房桥,接下去将和京秦高速联系,朝阳路和朝阳北路和通州的联系也将完善,东部路网会进一步加强建设。

  全市停车位重新全面摸底 

  目前本市还将启动大范围的停车资源普查,据周正宇介绍,停车位普查2010年进行过,目前是290万停车位,本市560万辆车,缺口很大,但在农村地区,即便没有车位,车辆也可停在村子(自家院)里,但此前这一部分并不在统计范围内。

  本次车位普查将重新定义,这样能够显示的车位缺口就更实际,有利于针对不同的情况来制定不同的政策进行建设。

  目前的停车秩序整顿中,7月21日到8月3日,交管局就现场处理违法停车1500起、非现场12万起,拖走218辆,僵尸车处理拉走了110辆。

  通州交通将从“终点站”改为放射站

  据周正宇介绍,通州从原来的区域规划,到后来的城市副中心,再到如今明确为行政副中心,交通规划还在更新和完善中,将按照其功能进行匹配。

  “通州既然是副中心,就应该形成一个小的交通枢纽,本身有对外放射功能,目前通州的交通很多都是末端,如地铁八通线、6号线,通州都是终点站,通州应该自己向外放射。”周正宇这样介绍,他透露,如新机场到老机场的轨道交通通过通州,通州将是中心,向北到达老机场,向南到达新机场,发挥其功能作用。

  此外,将加强新北京东站的建设,通州将是其起点。


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